散装水泥车是利用压缩空气作为动力，通过罐体内外压差将粉粒物料输出罐体。它适用于粉煤灰、水泥、矿粉等颗粒直径不大于0.1mm的粉状干燥物料的运输和气压卸料。工作时，动力从汽车变速箱管路进入气室，并通过硫化床压缩机产生压缩空气，压缩空气经控制管路进入气室，并通过硫化床进入粉体层，使粉体流态化。流态化后的粉体安息角减小，流动性增加，在流化床上出现类似液体流动的现象，流向卸料口，从而实现快速卸料的目的。下面由晟松张师傅与大家一起分享其中的知识点。
散装水泥罐车功能原理：罐体总成
散装水泥车空压机用耐温胶管主要呈现的形状为管状，是由氯丁制成的优质塑料橡胶制品。产品主要以批发;零售;厂家直销的方式销售于全国，通过公路运输;铁路运输的方式送达物资。
罐体总成是实现散装水泥车专用功能的主要总成，散装水泥车的主要功能：①能装载散装水泥并保证水泥质量。②利用压缩空气自动输送水泥，并能输送到一定水平距离和一定的垂直高度。③要求输送得越快越干净越好，达到或超过国家标准要求。
散装水泥车的主要技术含量在罐体，而罐体的主要技术含量在于滑板和多孔板的倾斜角度的设计和帆布的选用。一般来讲，滑板和多孔板的倾斜角越大，越有利于水泥向下滑，卸料效果就越好。但是，滑板和多孔板的角度越大，气室所占容积越大，罐体的有效容积就越小。从设计上来讲母婴根据不同性能的材料，采用不同的倾斜角度，获得较大的有效容积，取得好的输送效果，而用户要求同样外形尺寸的罐体装的越多越好。
散装水泥罐车功能原理：传动总成
传动总成是散装水泥车的关键总成，因为散装水泥运到地方后还要输送出来，其输送散装水泥的动力就是压缩空气。压缩空气就由传动总成产生。传动总成的结构有两种，一种是直联式传动，此传动方式常见，其结构简单，取力器从汽车变速厢取出发动机动力后通过传动轴直接驱动空压机。另一种为皮带传动，其工作原理主要是用取力器从汽车变速厢取出发动机的动力，通过传动轴传递给皮带轮，再由三角皮带传递给空压机。
散装水泥罐车功能原理：空气管道总成
空气管道总成包括进气管道和卸压管道。进气管道使空压机排气口到进罐体的整个管路。进气管道上装有止回阀、安全阀、压力表、球阀。
止回阀的功能是阻止罐内空气倒流进入空压机，起保护空压机的作用。
安全阀的功能是保证空压机和罐体不超压力工作，当罐内气压超过0.2MPa时自动打开排气。因为空压机和罐体的额定工作压力为0.2MPa，若超过0.2MPa就会发生故障或危险。
压力表主要是指示进气管道和罐体的压力值，同时反映进气和卸料状况。
球阀的功能分别是①进气阀，分别操作各个气室的进气，有几个气室就有几个进气阀。②二次风球阀（接在卸料管上的球阀），主要是控制卸料时水泥与空气的混合比。当卸料高度较高或水平距离较远时，开启二次风球阀还有一个功能就是卸料蝶阀打开先开启一会儿，可疏通整个卸料管道。③外接气源球阀，只是在有地面空压机站时使用，直接用地面气流，可减少汽车及空压机的使用。
卸压管道的功能就是排除罐内的剩余压缩空气，卸掉罐内的压力，便于无压力运输和装料操作。大罐体的卸压管道直接装在罐体顶部，小罐体则可放下来，便于操作。
散装水泥罐车功能原理：卸料管道总成
卸料管道的功能主要是将罐内各仓与储存水泥的塔（仓）管道连接。由蝶阀控制，卸料时，当罐内压力达到额定值0.2MPa，打开蝶阀，罐内空气与水泥的混合区通过此管道输送到目的地，其结构由罐内的吸管嘴，弯管和罐外的直管、蝶阀、4寸钢管和快速接头构成。
散装水泥罐车功能原理：附件
附件包括进料口盖、防护栏、挡泥板、梯子等。其名称就代表其功能。但进料口盖不仅是一个盖子，它也属于压力容器的一部分。既要求密封性好，还要求操作方便，同时要安全可靠。由于使用不当，而出现伤人事件时有发生。
散装水泥罐车功能原理：半挂车支架总成，悬挂总成和气动总成。
支架总成是自制件，上与罐体焊为一体，下装牵引销，悬挂、制动装置及备胎架、附架等。
悬挂总成包括：钢板弹簧、钢板弹簧固定架、平衡摆臂、轴、刚圈、轮胎等。按要求成套外购，按计划提供的安装位置安装即可。
气制动总成即刹车装置，从牵引车快速接头，到轴上的制动分泵为止，都属于这一系统。制动系统即重要又关键，直接关系到行车安全。由供应商根据半挂车总重及桥数提供全套配件，并指导安装。
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